撞击冬季突破30天_撞击冬季

1.钢筋工程冬季施工规定？

2.冬季施工中最应注意什么问题

3.火星的冬天什么样

4.冬季爱车底盘保养

5.冬季羽绒服为什么会爆炸？

6.咖啡豆冬季运输问题

7.冬天胎噪大的原因

下面是中达咨询给大家带来关于冬季施工要点和注意事项的相关内容，以供参考。

一、冬期施工期限划分

1、规范规定：根据当地多年气象资料统计，当室外日平均气温连续5d稳定低于5℃即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5d高于5℃时解除冬期施工。

2、符合当地政府部门规定（如建委、质监站等部门下发的相关文件或要求）。

3、部分地区全年冬季天数参考资料

4、由于低温天气有可能提前或者延后，项目应根据温度实测情况启动和解除冬期施工。

二、技术管理

2.1技术标准、规范管理

2.1.1冬季施工主要的标准规范

（1）《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-2011。

（2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002(2011版）。

（3）《建筑工程冬期施工技术规程》DB21/T1692-2008

2.1.2由技术部门组织对相关标准、规范进行学习。

2.2施工方案管理

流程：编制计划→方案策划会→编制→方案内部会审→公司审批→监理、建设单位审批

2.3技术交底

2.3.1流程：方案交底→质量（安全）技术交底→作业交底

2.3.2砼分项工程应按每个具体部位（分栋分层）进行交底

2.4过程验收及技术复核

对各级技术交底（质量及安全技术措施）、设计图纸、标准规范的要求进行验收和检查（预检、自检、复检），查验施工现场实际的执行和落实情况。

2.5技术总结

2.5.1包含内容：项目技术总结；专项方案总结；质量（安全）技术措施总结。

2.5.2质量（安全）技术措施总结：一种方案实施完成后，对工程实施过程中出现的问题进行总结，找出问题出现的原因，提出改进措施；对工程实施过程中好的方面也应进行总结，以便持续应用。

2.6过程资料

2.6.1气温记录表（含冬歇期）

2.6.2混凝土浇筑测温记录（混凝土出罐温度、入模温度、保温楼层室内温度测量）

2.6.3测温点平面布置图

2.6.4混凝土养护测温记录

2.6.5保温材料拆除令

2.6.6混凝土强度检查汇总表

2.6.7资料标准化：表格化

三、质量管理

冬期施工常见的主要分部分项工程为：土方回填、砌筑工程、防水工程、钢筋工程、混凝土工程、抹灰工程等。

3.1土方回填

3.1.1如素土含有冻土块，则冻土块的粒径不得大于15cm，其含量不得超过回填土总体积的30%，铺填时冻土块应分散开并应逐层夯实。

3.1.2每层铺土的厚度应比常温施工时减少20%～25%，常温填土厚度为每层200㎜～250㎜，则冬施时回填土厚度应控制在150㎜～200㎜。

3.1.3室内的基槽（坑）或管沟不得采用含有冻土块的土回填。回填土施工应连续进行并应夯实。当采用人工夯实时，每层铺土厚度不得超过20cm，夯实厚度宜为10cm～15cm。

3.1.4在冻结期间暂不使用的管道及其场地回填时，冻土块的含量和粒径不受限制，但融化后应作适当处理。

3.1.5室内地面垫层下回填的土方，填料中不得含有冻土块，并应及时夯（压）实，并经检测验证。填方完成后至地面施工前，应采取防冻措施。

3.2砌筑工程

3.2.1采用商品砂浆温度不应低于5℃

3.2.2自拌砂浆应优先采用外加剂法，可使用氯盐或亚硝酸盐类防冻剂拌制砂浆，氯盐应以氯化钠为主，具体掺量应符合规范及防冻剂使用说明书要求。

3.2.3每日砌筑后，应及时在砌筑表面进行保护性覆盖，砌筑表面不得留有砂浆。在继续砌筑前，应扫净砌筑表面。

3.2.4试块留置：增设不少于两组。

3.3防水工程

卷材防水施工时，可采用热熔法和冷粘法施工。热熔法施工温度不应低于-10℃，冷粘法施工温度不宜低于-5℃.当采用涂料做防水层时应使用溶剂型涂料，施工温度不应低于-5℃。

3.4钢筋工程

3.4.1钢筋焊接质量控制重点

A、焊接前应清除预埋件或接头表面的污垢、杂物。焊接时，应调整焊接工艺参数使焊缝和热影响区缓慢冷却。当风力超过3级时应采取相应的挡风措施后才能施焊；焊后未冷却的接头应避免受到雨雪侵袭，避免雨雪天露天施工。当环境温度低于-20℃时不得进行施焊。

B、电渣压力焊焊接长筋时药盒要尽量晚些拆除、以确保焊头的缓慢冷却，一般接头药盒拆除时间宜延长2分钟左右，接头焊渣壳宜延长5分钟方可打渣。

C、搭接焊或帮条焊的焊接工艺应符合下列要求：

⑴钢筋与钢筋搭接焊时应用两点固定。定位焊缝与搭接端部的距离等于或大于20㎜。

⑵焊接时，第一层焊缝应具有足够的熔深，主焊缝或定位焊缝熔合良好。平焊时，第一层焊缝应先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，应先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧。在以后各层焊缝焊接时，应采用分层控温施焊。

⑶搭接接头的焊缝厚度不应小于钢筋直径的0.3倍，焊缝宽度应不小于钢筋直径的0.7倍。

3.4.2钢筋负温冷拉和冷弯质量控制重点

A、钢筋冷拉温度不应低于-20℃，在负温下冷拉后的钢筋，应逐根进行外观质量检查，其表面不得有裂纹和局部颈缩。

B、钢筋加工设备、仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。

C、在负温条件下使用的钢筋，施工时应加强检查，钢筋在运输、卸料和加工过程中应注意防止撞击和刻痕，当温度低于-20℃时，不得对低合金Ⅱ、Ⅲ级钢筋进行冷弯操作，以免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。

3.4.3钢筋直螺纹连接质量控制重点

钢筋机械连接接头的设计、应用与验收，应符合《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107的规定。

用于机械连接的钢筋应符合现行国家标准《钢筋混凝土用钢筋第2部分：热轧带肋钢筋》GB1499.2及《钢筋混凝土用余热处理钢筋》GB13014的规定。

当混凝土结构中受力钢筋接头部位的温度低于-10℃时，应进行专门实验。

3.5混凝土工程

3.5.1临界受冻强度

⑴冬期施工使用的混凝土、砂浆、浆料在受冻以前必须达到的最低强度。

⑵普通混凝土采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制时，应为设计的混凝土强度标准值的30%。采用矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土，应为设计的混凝土强度标准值的40%，但混凝土强度等级为C10时，不得小于5.0MPa。当施工需要提高混凝土强度等级时，应按提高后的强度等级确定。

⑶掺防冻剂的混凝土，当室外最低气温不低于-15℃时不得小于4MPa，当室外最低气温不低于-25℃时不得小于5.0MPa。

3.5.2对砼的要求：

水泥的品种及强度等级、最小水泥用量、水胶比、骨料、外加剂（国家3C认证）、坍落度、初凝时间、出罐温度等

3.5.3混凝土养护

负温养护法：在混凝土、砂浆、浆料中掺入防冻剂，施工时不加热也不做蓄热保温养护，在负温条件下能不断硬化的施工方法。

蓄热法：利用原材料加热及水泥水化热的热量,通过适当保温延缓冷却,使混凝土、砂浆、浆料冷却到0℃以前达到预期要求强度的施工方法。

综合蓄热法；暖棚法；

电热毯法：混凝土浇筑后，在混凝土表面或模板外面覆以柔性电热毯，通电加热养护混凝土

3.5.4混凝土测温

3.5.4.1测温项目及次数

3.5.4.2砼养护期间温度测量

⑴测温点布置

⑵测温方法：温度计测温；电子测温仪；

⑶测温要求：在混凝土入模开始至混凝土达到受冻临界强度之前，每隔2h测量一次，达到受冻临界强度以后每隔6h测量一次。

3.5.5混凝土试块留置

①试块留置要求：每次除应留置相应组数28d标养试块外，还应增设与结构同条件养护的试块。同条件养护试块应在试块代表的施工部位选择适当位置放置，保证与原混凝土处在同一温度或养护条件下存放。

②同养试块留置数量与用途：墙、柱体混凝土每次试块留置应不少于5组，分别用于检验受冻前的混凝土强度和转入常温养护28d的混凝土强度，且在不同气温阶段（且≤3d）应至少留置2组（一组备用）控制拆模时间的试块，同时留置一组试块用于检验混凝土达到600℃。d的强度；楼板混凝土每次留置试块不少于5组，其中2组用于检验受冻前的混凝土强度和转入常温养护28d的混凝土强度；其中2组（一组备用）用于楼板拆模时间的控制；同时留置一组试块用于检验混凝土达到600℃。d的强度。试块应标清楚试块制作的具体时间、代表的部位、强度等级及其他技术要求。

③同养试块的试压时间：用于控制墙体拆模时间的试块在试块达到拆模条件即试压，用于检验受冻前的混凝土强度的试块在混凝土温度降至防冻剂设计冰点以前试压（且≤30h），用于控制楼板拆模时间的试块在拆模前试压，用于检验混凝土600℃。d强度的试块在达到等效养护龄期时进行试压。

3.5.6保温层、模板拆除

3.5.6.1混凝土保温层拆除应在与结构同条件养护试块的试压强度达到要求并冷却到5℃后方可拆除，一般情况下，当气温在0～-5℃时，保温覆盖时间不得少于3天；当气温在-5℃以下，但不低于-10℃时，保温覆盖时间不得少于5天；当气温低于-10℃时，保温覆盖时间不得少于7天。最终保温层拆除应在检验受冻前混凝土强度的试块强度大于混凝土受冻临界强度方能拆除，且混凝土温度与环境温度差小于20℃。

3.5.6.2混凝土保温层拆除、必须填写拆除申请，经项目总工、监理单位审批同意后方可拆除。

3.5.6.3冬季施工模板拆除时混凝土强度必须满足下表要求，具体拆除时间通过同条件试块试压结果确定。

3.5.7冬季施工部位混凝土结构强度检测。

3.6抹灰工程

3.6.1室内抹灰

⑴在进行室内抹灰前，应将门口和窗口封好，门口和窗口的边缘及外墙脚手眼或孔洞等亦应堵好，施工洞口、运料口及楼梯间等处应封闭保温；北面房间距地面以上50cm处最低温度不低于5℃。

⑵砂浆应在室内或搅拌棚中集中搅拌，砂浆使用温度应保证5℃以上，并应在运输中保温，要随用随拌，防止砂浆冻结。

⑶室内抹灰工程结束后，在7d以内，应保持室内温度不低于5℃。抹灰层可采取加温措施加速干燥。当采用热空气加温时，应注意通风，排除湿气。

3.6.2室外抹灰

(1)一般采用冷作法施工，可使用复合型防冻剂、氯盐类防冻剂，防冻剂掺量应符合使用说明书及规范的要求。

(2)掺复合型防冻剂的砂浆，抹灰环境温度不得低于-5℃。

(3)掺氯盐的砂浆进行冷作业抹灰，温度不得低于-15℃。氯盐防冻剂可掺入硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥拌合的砂浆中，但不得掺入高铝水泥砂浆内。

(4)含氯盐的防冻剂不得用于高压电源部位和有油漆墙面的水泥砂浆基层内。

3.7保温除雪措施

1、设施保温措施

2、施工层楼层保温措施

3、积雪和冰清除措施

采用液化气带喷枪或开水化冰融雪。

3.8雪天应急预案

雪前应急措施：

⑴及时关注天气情况

⑵对已绑扎完钢筋的部位用彩条布覆盖（墙柱部位用棉门帘覆盖），尽量减少雪落入模板内。

⑶全面检查已浇筑的混凝土表面保温材料覆盖情况，确保保温材料覆盖严密。

⑷全面检查临时用水管道保温措施是否到位。

下雪时应急措施：

1、尽量避开下雪天进行混凝土浇筑，如浇筑过程中突遇降雪，应将模板内积雪、冰块清理干净后方可进行浇筑，或在结构允许部位留设施工缝待雪停后再浇筑。

2、对已覆盖好的彩条布应边掀边浇筑混凝土，如已结冰须采用液化气罐带喷枪或烧开水化冰融雪，混凝土浇筑完成后，应立即按技术交底要求对混凝土表面进行保温覆盖。

四、安全管理

4.1防火

4.2防滑

4.3防煤气中毒

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钢筋工程冬季施工规定？

我们都看过这样的好莱坞大片——一颗终结的小行星正向我们的小蓝球飞来，整个地球陷入了一片混乱。从《天地大冲撞》、《陨石撞地球》到终极经典《世界末日》，好莱坞**成功地让数百万人一想到小行星撞击地球就感到恐惧。

另一方面，进一步加深这种恐惧的可能是人类对 历史 上小行星撞击事件的广泛了解，尤其是毁灭性的撞击，比如导致恐龙灭绝的小行星撞击。在地球的 历史 上，自远古以来就发生过许多灾难性的小行星撞击以及无数次影响较小的撞击。研究人员认为，每年可能有超过8万颗大于10克的陨石会撞击地球！陨石碎片逐渐增加地球质量的同时，也让许多人想知道这些撞击是否会产生更大的影响。更具体地说，正如文章的题目，一颗小行星能把地球撞出轨道吗？

当进行这类讨论时，考虑所讨论的星体大小是很重要的一点。我们的行星重量为5.972×10^24千克，以每小时约6.7万英里的速度绕太阳公转的轨道运行。以如此大的重量和如此快的速度移动，地球在轨道上具有很大的动量。要想破坏这种状态，撞击地球的行星必须非常大，而且移动速度非常快。为了更好地理解这一点，让我们快速浏览一下已知的地球 历史 上影响最大的流星撞击事件。

这颗小行星因灭绝恐龙而著名，6500万年前它在尤卡坦半岛海岸附近撞击了地球，这是地球史上的一次大规模小行星撞击事件。由于撞击地点在水下，所以对于陨石坑的实际大小存在一些争议，直径约为100~180英里，如果不是最大的话也使得它成为地球 历史 上最大的陨石坑之一。可以相信在短短几天内，这颗直径近10英里的小行星撞击造成了全球范围内的严冬，地球上一半的物种因此而灭绝。撞击之后发生的KT界线使哺乳动物迅速崛起，很快成为地球上占主导地位的生命形式。虽然这次撞击是毁灭性的，但它似乎并没有改变地球绕太阳运动的轨道。

大约3600万年前，一颗小行星撞击西伯利亚留下了一个62英里宽的陨石坑，形成了一种叫做“冲击钻石”的东西。它撞击地球的力量足以产生数十亿克拉的钻石，但这次撞击也没有改变地球绕太阳运动的轨道。

大约18亿年前，一颗小行星撞击了加拿大安大略省的一个地区，留下了世界上第三大陨石坑，它至今仍是人类发现的最古老的大规模撞击之一。尽管如此，这次撞击只留下了一个81英里的陨石坑，与地球接近2.5万英里的周长相比，它没有足够的能量把地球从它的正常循环中撞出来。

据推测大约450万年前，有个星球直接撞击了新生行星（虽然这很可能发生在地球和另一个行星之间），撞击产生的碎片逐渐聚合形成了现在的轨道卫星月球。换句话说，像一颗行星那么大的星球撞上了地球，但它仍然没有改变地球围绕太阳公转的宿命。

即使是配备了一系列的先进探测装置的世界上最专业的天文学家，也总是有可能错过一颗在完全不可预测的十亿年轨道上运行的遥远小行星。如果遇到把我们从银河系轨道上赶走的小行星撞击，你就直接选择彻底休息吧。

大多数会影响地球的小行星都是太阳系形成时的残留物，而且多数都不够大。我们已经识别并分类了成千上万的小行星，以及一些小型的原行星，同时也了解它们的运行轨道。事实上，随着预测变得越来越精确，我们可以确切地知道大多数小行星将在什么时候以及离我们有多近撞向地球。

像恐龙灭绝这样的小行星撞击事件平均每1亿年左右发生一次，但每次发生的大小和强度各不相同。虽然小行星撞击地球后的全球冬季对地球和人类都是毁灭性的，但我们很可能会找到新的应对方法并生存下来。然而，如果一颗大到足以把地球撞出轨道的小行星向我们疾驶而来，这就足以把我们完全摧毁。所以作为一颗行星，最不需要担心的就是我们的轨道位置。

我希望我们的轨道位置保持不变。

这个世界肯定会以某种戏剧性的方式结束，无论是核冬天、小行星撞击，还是在大约75亿年后太阳膨胀后逐渐变成灰烬。然而，就目前而言，世界各地的天文科学家都在密切关注星空，我们不会受到任何世界末日的宇宙访客的伤害。我们应该关注地球上所面临的更真实的危险，而不是担心来自上面的威胁！

1.WJ百科全书

2.天文学名词

3. scienceabc

Wikipedia

National Geographic

Sciencedirect

Wiley

Sciencemag

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冬季施工中最应注意什么问题

钢筋工程冬季施工一般规定？

1、钢筋调直冷拉温度不宜低于-20℃。预应力钢筋张拉温度不宜低于-15℃。

2、钢筋负沮焊接，可采用闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊等方法。当采用细晶粒热轧钢筋时，其焊接工艺应经试验确定。当环境温度低于一20℃时，不宜进行施焊。

3、负温条件下使用的钢筋，施工过程中应加强管理和检验，钢筋在运输和加工过程中应防止撞击和刻痕。

4、钢筋张拉与冷拉设备、仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。

5、当环境温度低于-20℃时，不得对HRB335、HRB400钢筋进行冷弯加工。

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火星的冬天什么样

冬季施工中最应注意什么问题

河东岸冬季施工技术措施

我专案部进入冬季施工的专案主要有土方工程和混凝土工程。为确保冬期施工质量，加强冬期工程施工技术的管理，特制定本措施。

1冬期施工气象资料

根据中华人民共和国行业标准《建筑工程冬期施工规程》(JGJ104—2011)冬期施工期限划分原则:根据当地多年气象资料统计,当室外日平均气温连续5d稳定低于5℃,1d内温度低于零度，即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5d高于5℃时解除冬期施工。

2基本原则

2.1编制的原则是：确保工程质量，经济合理，确实能缩短工期。措施内容包括：施工专案；施工方法；现场布置；冬期施工进度计划；装置、材料、能源、工具的供应计划；安全防火措施；测温制度和质量检查制度等。措施制定后，要组织有关人员学习、开会落实，并向施工班组交底。会议纪要及技术交底要留档储存。

2.2我专案部认真收听天气预报，监测工程现场气温，掌握气温变化情况，及时传达气象资讯，并逐日做好记录，并有应对气温骤降的技术措施和物资准备。

2.3入冬前我专案部建立了冬施领导组，并对现场的技术员、施工员、材料员、试验员及主要工种的班组长、测温员、电焊工、外加剂掺配和高空作业等人员进行冬施培训，掌握必须的技术工作、操作要点和安全意识，持证上岗。并对冬期施工准备工作进行检查。

2.4冬期施工要严格执行《建设工程质量管理条例》、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）和《建筑工程冬期施工规程》(JGJ104—2011)。

2.5冬期施工前，我专案部明确了各分部、分项工程技术负责人及其岗位职责，并做了冬期施工的技术交底，明确了每个工序按规范和技术措施组织施工。

2.6凡进入我专案部冬期施工使用的防冻剂或复合外加剂，都要严格执行质量认证制度。必须具有产品的质量合格证件，并具有省、自治区、直辖市以上级别的技术鉴定证书，须法定检测机构检测合格后方可使用。凡未通过或质量不合格的产品，不得在工程中使用。

2.7凡冬期施工所用的材料、装置，须满足施工进度的要求，临时设施和热源等应在入冬前完成，否则不得进行冬期施工。

2.8专案部施工用水管、水龙头要用保温材料包裹保温，搅拌机、卷扬机等机械装置要搭设保温棚。

2.9冬施安全技术交底由安全员负责，必须做到强化高处作业安全管理，遏制高处坠落事故发生。遇到大风、大雾、大雪等恶劣天气时停止室外作业。现场做好防冻、防滑、防高空坠落、防中毒、防漏电触电、防易燃和爆炸的发生等安全措施。

3冬期施工准备工作

3.1组织准备

我专案部成立了以专案经理为首的管理机构，专案经理对所管冬施专案的工程质量和生产安全具体负责，落实各项责任制度和冬施技术措施。

加强施工组织管理，建立健全冬施岗位责任制、安全生产责任制和安全生产教育培训制度，并落实到人。

3.2技术准备

冬期来临之前，我专案部组织有关人员严格按照《冬期施工技术措施》要求进行技术交底，提出冬期施工计划，为保证施工质量做好准备。

3.3人员教育

冬期施工前我专案部根据冬期施工技术措施和有关规范要求对施工人员做了冬期施工的培训教育工作，特别是对特殊工种人员的培训，使冬期施工人员对冬期施工的技术要点及安全、消防注意事项做到心中有数，确保冬期施工的正常进行。

分公司冬施领导小组：

4冬期施工技术措施

4.1土方工程

冬期填方施工应在填方前清除基底上的冰雪和保温材料；填方边坡的表层100cm以内不得采用含有冻土块的土填筑；整个填方上层部位应用未冻的或透水性好的土回填。

冬施期间土方外围回填时，每层铺土厚度比常温施工时减少20%～25%，应虚铺200mm后夯实。

4.2钢筋工程

4.2.1 在负温条件下，钢筋力学效能发生变化，具有冷脆性，因此冬季施工过程中，钢筋在运输加工过程中注意防止撞击、刻痕等缺陷。在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行，如必须在室外焊接，施工温度不应小于-20℃，且焊后未冷却的接头应进行保温，严禁碰到冰雪。

4.2.2钢筋调直冷拉温度不得低于-20℃,预应力钢紧张拉温度不宜低于-15℃。当环境温度低于-20℃时，不得对HRB335、HRB400钢筋进行冷弯加工。

4.2.3 负温闪光对焊，钢筋端面平整时，宜采用预热闪光焊；钢筋端面不平整时，宜采用闪光 → 预热→ 闪光焊接工艺。

4.2.4 负温电弧焊，应选择正确焊接引数，焊接时不能产生过热烧伤、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上不得在接头处产生偏心受压。

4.3混凝土工程

4.3.1 混凝土的配置宜选用矽酸盐水泥或普通矽酸盐水泥，当采用蒸汽养护时，宜采用矿渣矽酸盐水泥。混凝土最小水泥用量不宜低于280kg/m3 ，水灰比不应大于0.55。。

4.3.2 拌制混凝土所采用的骨料应清洁，不得含有冰、雪、冻块及其他易冻裂物质。在掺用含有钾、钠离子的防冻剂混凝土中，不得采用活性骨料，以及在骨料中混有这类物质的材料，以免发生碱集料反应。

4.3.3冬期施工混凝土选用外加剂应符合现行国家标准《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119）的相关规定。非加热养护法混凝土施工，所选用的外加剂应含有引气组分或掺入引气剂，含气量宜控制在3.0%-3.5%。

4.3.4钢筋混凝土掺入氯盐类防冻剂时，氯盐掺入量不得大于水泥质量的1.0%。掺用氯盐的混凝土应振捣密实，切不宜采用蒸汽养护。

4.3.5 混凝土原材料的加热，混凝土的搅拌、运输、浇筑和养护，均应按《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-2011附录A的要求进行热工计算，并应据此施工。拌制混凝土时，应优先采用加热水的方法。水和骨料的加热温度应根据热工计算确定，以保证混凝土的入模温度不低于5℃。混凝土搅拌时间比常温时延长。

4.3.6 混凝土试块除按施工验收规范规定留置外，尚应增设不少于二组与结构同条件养护的试件。

4.3.7 采用商品混凝土时，专案部应向生产厂家提出强度等级、坍落度、凝结时间、混凝土入模温度、早强剂和防冻剂等效能技术指标要求。供应混凝土时，应提供原材合格证，包括有关技术指标、氯离子、碱含量等。

4.3.8 采用商品混凝土的专案部应与混凝土搅拌站联络，混凝土配合比应按冬期施工要求重新试配。对混凝土运输与机具应进行保温或具有即热装置。泵送混凝土在浇筑前应对泵管进行保温，并应采用与施工混凝土同配比砂浆进行预热。

4.3.9 混凝土的养护方法：混凝土浇筑后应在 *** 混凝土表面采用塑料布覆盖并用毛毯保温，保温材料不应采用潮溼状态的材料。对边、棱角处的保温厚度应增大到表面部位的2～3倍，养护期间应防风防失水，做好测温和记录工作。

4.3.10 混凝土预制构件的堆放、运输、吊装、连线与校正严格按冬施规程要求执行。

4.3.11 混凝土浇注记录：大气测温记录、天气情况、原材料温度、混凝土出罐及入模温度、养护环境温度（如暖棚）、混凝土温度、外加剂品种及掺量、同条件养护试块试验强度、临界龄期、成熟度计算、热工计算、施工日志等。

4.3.12 如在浇捣混凝土期间连续3日内气温低于零下5度，混凝土标号提高一个等级确保混凝土强度。

5冬季施工安全措施

5.1 做好冬期施工的职工防火、防爆、防冻、防风、防滑、防触电、防中毒教育。

5.2 严格执行冬期施工用火规定，木工棚等易燃易爆场所严禁点火取暖，室内取暖及工程保暖设专人管理。施工现场不得随意点火，因工程需要保暖生火，经专案安全员检查后发用火证。

5.3 脚手架及上下人梯，及时清扫积雪，有防滑措施，从事高空作人员，挂好安全绳，衣着灵便。

5.4 解冻后及时检查脚手架是否下沉，及时整修。

5.5 电源开关，控制箱等设施搭防雪蓬，加强线路检查，防止漏电，并设触电保护器。

5.6 对大型机械加强维修，检查满足冬期施工需要，对塔吊及时检查电器传动部位。

5.7 钢筋对焊机在使用完后，要将冷却水放净。

盖梁在冬季施工中应注意什么？

注意高空防滑、、、、混凝土保温作业等等、、、、、、、、、、

混凝土冬季施工应注意什么？

我大体的说下，好长时间不太清楚了：

1 首先要合格证混凝土出机温度不能低于10度，混凝土入模温度不能低于5度。以上就要求要对混凝土搅拌运输车加上保温带，对于骨料先进行升温措施。

2 要注意假凝的发生，因为水泥于高温的水接触容易产间假凝。

3 如果在北方还要用混凝土防冻剂，一般用零下5度或者零下10的防冻剂。

4 混凝土养护很重要，一定要进行表面覆盖。

就记得这么多了。

冬季施工应注意哪些问题？

首先是安全，主要是保温，防冻，冬季施工还要看是什么工程，是土建，还是房建，不同建筑施工对于冬季施工的要求也不同

一、 钢筋工程冬期施工

冬季气温严寒且多风。钢筋在负温条件下，其力学性

能发生显著变化：屈服点和抗拉强度增大；伸长率和抗冲击韧性降低，脆性也增大。冬季钢筋接头经焊接后，热影响区内的韧性也将降低，若焊接工艺掌握不好，将导致钢筋塑性和韧性下降，综合性能变劣；若焊接后的接头冷却过快或接触冰雪，也会使接头产生淬硬组织，影响钢筋的使用。

钢筋工程冬期施工需要考虑的主要问题是钢筋的负温焊接。

本工程地下室部分钢筋接头形式有三种：直螺纹连线、

焊接和搭接。在冬期施工条件下，负温焊接显得尤为重要。

本工程钢筋负温焊接拟采取如下技术措施：

①． 钢筋焊接安排在室内（钢筋对焊车间）进行。钢筋焊接车间三面围护，顶部以金属瓦覆盖，做到既防雨雪、有防风（缺口处为背风面）；

②． 钢筋对焊时采用预热--闪光焊接工艺。在闪光过程开始前，先将钢筋接触几次，使钢筋温度上升，利于闪光过程的顺利进行。对焊时，钢筋的调伸长度增加10%，变压器级数降低一级，预热时的接触压力作适当提高，预热间歇时间也适当延长；

③． 钢筋对焊后的接头均加盖岩棉（或石灰粉）保温，使其缓慢冷却，避免立即碰到冰雪；

④． 钢筋在加工、运输和绑扎过程中，应注意防止产生撞击和划痕，破坏钢筋的原有效能；

⑤． 露天堆放的钢筋采取护盖措施，防止表面结冰。浇筑混凝土前，先清除钢筋表面的积雪、冰块；钢筋绑扎成型后尽快进入下道工序的施工。

二、 混凝土工程冬期施工

本工程冬期施工的混凝土总量约14200立方米，其中

有抗渗要求的混凝土约8000立方米，因混凝土强度等级较高，且要求其既早强、又防冻、又抗渗，施工时应采取专门措施方能满足以上要求。

混凝土工程冬期施工，存在的主要问题即混凝土可能遭受冻害。一般情况下，混凝土在负温下受冻，有两种情况：

①． 已硬化并达到一定强度的混凝土受冻；

②． 新浇筑的混凝土早期受冻。

已硬化并达到一定强度的混凝土（临界强度以上）能

经受一次以上的冻融而不破坏混凝土结构，这种混凝土允许受冻。尽管水泥没有完全水化，但已依靠本身的水化热转入正温养护，水泥会随继续水化而增长强度。

对于新浇筑的混凝土早期受冻又存在两种情况：

①. 混凝土浇筑后、初凝前迅速冻结，水泥来不及硬化，冻前强度为零；

②. 新浇筑混凝土初凝后，水泥处在缓慢的水化胶凝期间，强度也缓慢增长，温度继续下降，混凝土就会遭受冻害。

因此，在混凝土工程冬期施工中，为避免混凝土早期受

冻，采取的主要措施是对其进行加热保温，加强养护，并掺入合适品种的外加剂。为此，将对混凝土搅拌站提出相应的要求，并在施工现场采取合适的措施，使得混凝土免遭冻害。

（一）. 对混凝土搅拌站的要求

混凝土搅拌站应具备相应的资质等级，同时应具备冬季施工的条件。拌制混凝土所用的材料均应保持正温。为减少混凝土在运输过程中的热量损失，应力求混凝土搅拌站距工地较近。

A、 对混凝土原材料的要求

水泥：优先选用水化热较大的普通矽酸盐水泥，标号

应在425#以上；

砂：要求选用细度模数在2.4—2.9之间的中粗砂，

含泥量要求小于3%，其筛分布曲线应符合要求；

石子：要求选用粒径为5—35mm的连续级配的石子，

以便于进行泵送。石子的抗压强度要求达到混凝

土强度等级的1.5倍以上，含泥量要求小于1%；

外加剂：根据图纸要求，选用CEA—B型复合膨胀剂

（防冻型），要求其碱含量低于0.24kg/m3，最低耐

低温达-15℃。

混凝土搅拌站的砂、石料场及水泥库等应具备室内环境，以免遭冰雪侵袭导致颗粒冻结或含水率、含泥量超标。

B、 对称量系统的要求

因混凝土各组成材料的含量是严格控制的，特别是外加剂的掺量更对混凝土的综合性能有着直接的、决定性的影响，故要求混凝土搅拌站的自动称量系统应精确、可靠，并至少每个星期校检一次。

C、 热工要求

拌制混凝土的各种材料均应保持正温。可以通过加热水

的办法适当提高混凝土的温度。也可考虑对砂、石等进行加热（注意：不可采用火焰直接加热）；水泥不得加热，要求在暖棚记忆体放。

拌合水及砂石骨料不得超过下表列出的温度：

水泥品种 拌合水（℃） 骨料（℃）

525#以下普通矽酸盐水泥 80℃ 60℃

525#以上（含525#）普通矽酸盐水泥 60℃ 40℃

D． 搅拌要求

①． 拌制混凝土的骨料必须清洁，不得含有杂质和冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质，不得含有活性骨料；

②． 外加剂由专人配制成溶液，并严格掌握其掺量；

③． 严格控制混凝土的水灰比（不大于0.6）。由骨料带入的水分及外加剂本身含有的水分应从拌合水中扣除；

④． 搅拌前，先用热水或蒸汽冲洗搅拌机，搅拌时间比常温延长30%--50%；

⑤． 搅拌时，先加入热水，再加入骨料和水泥。禁止先加热水和水泥再加骨料；

⑥． 混凝土拌合物的出机温度不低于20℃，但也不宜高于35℃，防止由于温度过高导致水泥产生假凝现象；

⑦． 混凝土的入模温度不低于10--15℃。

E、运输要求

①． 混凝土搅拌站的地点应距工地较近，并选择合理路线尽可能缩短运距，免遭过大的热量损失；

②． 运送混凝土的搅拌车应做保温处理，表面要加覆盖。

真石漆在秋冬季施工应注意什么

真石漆秋冬季施工应该注意以下问题：

材料保管：

材料应该存放在温度不低于0度的环境中；

存放时，包装桶下面采用木本铺垫，避免直接接触地面受冻；

施工环境气候：

施工时的气温不能低于5度，施工完成8小时内，气温不能低于0度（会影响成膜质量）；

施工前，确保墙面的干燥度，确保基面没有水分和结露等现象；

高层施工时，要特别关注风速，4级以上大风，应该避免真石漆喷涂作业；

开工时间，早上9:00以后，下午3:00收工

冬季装修应注意什么问题

冬季地砖、瓷砖在铺装之前要经过泡水处理，一定要使之水分达到饱和状态。只有这样，粘接时才不会由于吸浆水导致与水泥粘接不牢固，而出现空鼓、脱落的现象。另外，无论是墙砖还是地砖，需从室外搬到室内过渡24小时后，适应了室内温度时才能铺贴，以免施工后出现空鼓、脱落的现象；砖铺贴之后应及时勾缝。

饰面板开裂

装饰面板在运到工地后，应用干毛巾擦去浮尘，连续涂刷两遍清漆封底。所有装饰面板都应该平放，最下面垫一张大芯板，上面压一张大芯板，不能立著放，这样就可以防止面板开裂、起翘。

墙面开裂

腻子未干透就刷涂料，墙体容易“出汗”甚至有大面积开裂现象，常开窗通风，时间最好选在上午10点至下午4点之间。这一段时间气温相对高些，可以防止新批的腻子冻结。等第一遍腻子完全干透后，再批第二遍腻子。第二遍腻子完全干透后，再用砂纸仔细打磨。

石膏线开裂

进行石膏板吊顶作业时，木龙骨的含水率一定要控制在12%以下，且龙骨一定要牢固，不能出现一点松动现象，这样就可以防止石膏板吊顶裂缝。石膏板之间、石膏板与墙面之间的接缝的地方，均留出约0.5厘米的缝隙，用石膏粉加乳胶调和填缝，然后双贴牛皮纸，再批刮腻子，可防止石膏线开裂。

漆面效果不佳

若遇上大风降温天气，不宜进行油工作业，因为冬季风沙较大，涂料和油漆未干时容易附着尘土，应注意选择无风的天气进行涂刷，保证涂料施涂的环境温度不低于5摄氏度，清漆施涂时的环境温度则不低于8摄氏度，应严格按照产品说明中的温度施涂。为防止沙粒落在油漆表面上，要紧闭门窗。

留缝不当

冬季装修时，门、窗的缝不宜太小，以免夏天热胀发紧，关不严。铺实木地板时，四周要留出2毫米左右的伸缩缝，做家俱时，也需留出0.1毫米左右的介面缝，地板与墙的接缝处用地板压条形成过渡，能较好地处理好墙与地板缝隙过大的弊端。

夏季墙面施工应注意什么问题 厅室墙面大面积剥落

问题诊断：四季和室内外温差造成墙体表面扩张或收缩，墙面基础空鼓、潮溼都可能造成大面积剥落。另外，二次涂刷后，旧漆表面如果有水分、污垢、油脂或粉化等，也可能引起区域性的墙面涂料剥落。

对症下药：将原墙体铲除干净，特别是空鼓部分，要彻底铲除，待墙体充分干燥后进行下一步工序。同时，再次涂刷底漆之前，必须彻底清洁墙面旧漆的粉化物，确保平滑无孔隙。

厅室墙面区域性性起鼓

问题诊断：墙面基础较潮溼时，未完全干燥就粉刷涂料，水分渗入漆面造成漆膜失去粘附性，在表面凸起成鼓状。

对症下药：尽量避免在夏季溼度大或阴雨天气涂刷墙面。客厅和卧室等区域性性起鼓可个别刮除，并将刮除部分的边缘磨平滑后，上底漆，再刷重涂，但会造成与原来墙面颜色的些微色差。如果起鼓面积较大，则须将原墙体铲除干净，待墙体充分干燥后再进行施工。

厅室墙面小面积龟裂

问题诊断：由于小面积墙面基底未处理好。另外，墙面腻子层没有完全干透或外来水分渗入，形成白色的结晶状实物凸出在表面。这两种情况长时间都会导致墙面龟裂。

对症下药：若刷漆后出现小面积分块，还须将原墙体铲除干净，用涂刷介面剂重新涂刷一遍，再按照粉刷石膏找平、贴网格布、批刮墙衬三遍后打磨，滚刷底漆一遍、面漆两遍的工艺重新施工。

卫生间阳台墙面霉斑

问题诊断：夏季连续雨天，阳台外墙淋雨长久不干，晾晒衣服蒸发的水汽又被内墙面吸收。卫生间洗澡产生的水汽长期渗透，水分使墙体内部潮溼，因而滋生绿霉菌，有时还泛出黑斑。

对症下药：霉斑通常在旧墙，或涂刷了不含抗菌配方涂料的墙面出现，因此在长期受水的墙面区域，推荐使用有防霉效能的墙面漆。出现墙面霉斑后，须将原墙体铲除干净，再用杀霉菌药水抹洗墙面，待墙体充分干燥后再进行下一步施工。

厨卫管道处墙面水印

问题诊断：厨房和卫生间内包的PVC水管，长期使用出现细小裂缝并不容易发现，但是水会慢慢渗透到墙面，造成邻近墙面呈斑块状，其颜色通常比原色深。另外两户之间的雨路管道损坏，也会造成上下层住户间的墙面出现水印。

对症下药：确保上漆前的墙面干燥。如果在有管道附近的墙面出现水印，首先要检查是否有外管道损坏。找到水印来源之后，应铲除有水印的墙面，并待墙面干透后再施工。

窗户空调附近墙面变色

问题诊断：造成墙面变色的原因较多，除了受到化学药品(如碱性)的污染外，空气潮溼及受热不均都会出现墙面变色。如墙面受热不均时，墙面涂料氧化速度产生差异，进而导致墙面颜色变化。

对症下药：施工时应该选用颜色持久，既防霉、防变色，又可用水洗擦的墙面涂料。如果墙面严重变色，则须待空气溼度达到施工要求时，将原墙体铲除干净重新施工。此外，对于冷热不均引起的墙面变色，无须铲除只将原墙面整体打磨后，重新涂刷即可。

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通讯工程杆路春，夏，秋，冬季施工应注意什么

一、防人身伤害、防坠落、防滑事故

1、冬施时，加强劳动保护，施工人员配戴手套、穿胶底鞋，增加防滑措施，严禁穿硬底鞋。

2、进工地施工必须戴安全帽，防寒帽子不能代替安全帽；

3、露天作业要配齐防寒用品，在架上施工要慎防“探头板”踩空，高空作业要悬系安全带，在高度超过1.5米马凳上，要一人操作一人监护；

4、登高作业人员必须佩戴防滑鞋、防护手套等防滑、防冻措施，必须系好安全带；

5、4级以上大风禁止塔吊安装、顶升作业，6级以上大风禁止吊装作业和高空作业；

6、在负温度下绑扎、起吊钢构件用的钢索与构件直接接触时，应设防滑隔垫。检查吊物钢丝绳有无破损，U型卡是否锁紧，吊钩保险是否有效；

7、因冬季材料脆性大、易滑，所以吊拉起重大吨位货物工具要留有更大的安全系数以充分保证安全；

8、遇到雨雪等恶劣天气时，要及时清除施工现场的积水、积雪，严禁雨雪和大风天气强行组织施工。

二、防火灾、防中毒事故

1、要防止火灾，消防设施及器材应做到齐全、完好和能用，机房（基站）内不得堆放易燃易爆物品；

2、安全员要定期对施工现场供电、防火进行检查，防止通讯、火灾事故和盗窃事情；

3、严禁在工地动明火取暖，特别是施工现场，一经发现，将予以重罚；

4、在下人井作业前应做到“一通、一检”：

（1）在人井作业前应将作业区的前后人井盖启开，先做通风处理。

（2）检查人井内有无毒气和有害气体，确保井内安全。

5、在人井内作业必须做到“一戴、一看、二不准、三禁”：（1）作业人员应戴好安全帽，穿上防水裤和胶靴。

（2）井外（上）应有专人看守。

（3）不准在井内起燃喷灯；不准在井内抽菸。

（4）禁止非作业人员围观；禁止在人井内带有易燃物；严禁将易燃物清洗电缆（汽油、酒精、甲苯等）。

三、防网路安全事故

1、机房内施工严禁使用高热灯具（如太阳灯等）做临时照明，严禁使用电热水器、电炉等非施工用电热器具；

2、冬期施工温度低，施工人员关节不灵活，衣物较多，行动不方便，安装装置、布防线缆时，应注意装置和现网安全，杜绝因施工引起现网业务中断事故；

5、光（电）缆割接、迁改或拆旧前，必须制定周详割接、迁改或拆旧方案、步骤，进行彻底的分析，对现场资源进行仔细勘察并核定割接、迁改或拆旧资料，在割接、迁改或拆旧方案、步骤和方式（包括人员、生产仪器具、防寒、防冻、防风等辅助工具）确定和批准后，在各参建单位的技术员（管理员以上人员）再次核实现场，经维护派驻现场的督导技术人员指挥下，方可进场实施，以避免发生割接错误、中断业务或误拆等通讯事故发生；

6、在市区、镇内进行管道光（电）缆施工时要求每个井口都要放置安全牌，并需留人看守，注意来往车辆，单盘光（电）缆长度较长时，人工施放时所需民工较多，在各复杂路面施工时必须严格组织、密切配合，配备良好的通讯联络工具（如无线对讲机、喇叭等）使施工人员动作协调一致，保障人身安全和光（电）缆安全；

7、在公路边施工时，尽量多设安全生产标志牌和标语，将标示牌用反光带串联起来，市区夜间施工还需设防雾灯示警，并安排人员配合交通部门疏导交通；

8、钢管焊接前，均应进行试焊，试焊合格后方可进行正式焊接，对焊钢管时，为防止温差过大，影响焊接质量，焊完的接头应采取保护措施，下雪时应用适当物品覆盖，焊后未冷却的接头严禁碰触冰雪；

9、加强施工质量监控，接头处不得有横向裂纹，当有一个接头不符合要求时，应对该批接头进行检查，剔出不合格品，重焊后，再进行二次验收，施焊在有挡风结构内施工，当温度低于-20摄氏度时，不再继续施工。

四、防交通安全事故

1、加强对工程用车辆的维护、保养，杜绝由于车辆故障而引发事故；

2、严禁酒后开车、无照驾驶、疲劳驾驶；

3、遇严重冰雪天气，车辆行进中应保持行车距离，防止尾追事故的发生。

五、冬季取暖防火

1.冬季施工宿舍内采用燃煤取暖应防止住宿施工人员一氧化碳中毒，宿舍应保证足够的通风条件；每间宿舍根据房间大小设定通风漏斗，通风漏斗尺寸：长不小于50cm、下口宽不小于30cm、上口宽不小于5cm，每间设定的通风漏斗至少不少于3处。

2.每日熄灯前设专人封火，燃煤采暖设施严禁敞口，应将炉盘、炉盖扣严;如炉盘、炉盖不能完全扣盖严密的,应用黄土泥将其抹严,以防煤气渗漏。

3.取暖设施排烟管道安装，每节管道承口应朝介质流通方向安装，介面处并用胶带封好；排烟管道出口探出房檐不得少于50cm，立管不得少于2.0m，水平管距房屋顶棚不得少于50cm，其朝向也不得朝向冬季季风吹来的东北方向。

4.排烟管道上面不得烘晾衣物等易燃物品，取暖设施附近不得堆放易燃、易爆、易挥发的有毒物质。

5.封火时清出的没有燃尽的燃煤应清出室外，并用清水将未燃尽燃煤熄灭。

6.进行安全教育杜绝烫伤、煤气中毒等事件发生，并进行突发事件发生的医疗抢救、紧急处理教育。

7.宿舍、办公室、库房严禁接拉电热毯、电炉子等取暖设施；更不准用碘钨灯在室内、现场进行取暖。

冬季黄瓜浇水应注意什么问题

注意通风，干透浇水，土干一点没关系，温度高一点比较好，怕冷怕冻，冬天注意保温，怕冷风吹

冬季爱车底盘保养

火星的冬天非常寒冷，平均气温在-63摄氏度左右。

火星冬季是会下雪，不过火星上的雪和地球上的不同，火星雪有两种：水冰二氧化碳，或干冰。这是因为火星空气稀薄，温度寒冷，水冰雪在接触地面之前就升华，或者变成了气体；而干冰雪确实会到达地面。

并且雪只发生在火星最冷的两极，温度会降低到-190华氏度（-123摄氏度），同时，火星雪极为细小，甚至要比人类头发丝更细。

而水和二氧化碳都可以在火星上形成霜冻，维京着陆器在1970年代研究火星时看到了水霜，而美国宇航局的奥德赛轨道飞行器则观察到霜在早晨的阳光下形成并升华。

火星水资源

2014年4月19日，科学家发现火星内部存在庞大的水资源，酷似巨型“地下水库”，在某些地方的水资源储量甚至与地球内部相当。这个发现可能颠覆了之前科学家对火星的研究，因为科学家曾经估计火星内部的水资源相当贫乏。

专家称：“人类对之前的研究感到困惑，因为现阶段的发现意味着以往对火星内部环境的认识存在错误，认为火星内部并不存在如此大量的‘水资源’。”此外，火星内部的大量“水资源”应该如何渗透进入火星表面的呢。

研究人员认为火山是一个主要通道，可以将内部的“水资源”转移到火星表面。科学家研究了两颗火星陨石，它们形成于火星的地幔中，其位于火星地壳下方。这些陨石之所以能在大约250万年前坠落到地球上，是因为火星曾经发生过一次猛烈的撞击事件。

冬季羽绒服为什么会爆炸？

冬季爱车底盘保养

冬季的恶劣环境，使汽车底盘变得非常脆弱，路面沙石的撞击，破坏了汽车底盘原有的防锈层，大气中的湿气慢慢腐蚀车底，尤其是融雪喷洒的盐水，对底盘可是致命的。而平时车主对底盘都疏于照顾，当发现有漏油、底盘变形时，底盘早已锈迹斑斑。

更糟糕的是，许多新车车主认为新车已经做过防锈，甚至有些车身上还标注有“镀锌车身”“8年防锈”，因此，误认为无需再为爱车做底盘保护处理。殊不知，车底常年潮湿，经常遇沙石撞击，冬季昼夜温差，加上酸雨及其他化合物质的侵蚀，单凭薄薄的电镀锌层是无法长期对抗恶劣的路面环境对其所造成的侵蚀。现在，绝大部分的汽车出于成本考虑，只做了局部简单防锈处理，并不能从根本上防锈。

何为底盘装甲？

目前，国际上最常用的底盘保护方式就是底盘装甲。底盘装甲并不是在汽车底盘上套层铁甲，而是将一种特殊的弹性胶质材料喷涂在汽车底盘上，将底盘及轮毂上方完全包裹起来，其自然固结后形成的底盘保护层，可以降低沙石撞击的损伤，防腐防锈。除此以外，底盘装甲还能起到较好的隔音作用。因此，底盘装甲成为了目前最行之有效的底盘保护措施。

底盘装甲在中国发展时间尚短，驾车者对底盘护理常识的了解更少。美车饰·汽车百货的专家告诉我们，目前市场上底盘装甲的主要成分有两种类型：沥青混合物或合成树脂。一般来说沥青混合物为主的底盘装甲在施工一段时间以后会变硬发脆，然后逐渐脱落。由于成本较低，施工一辆五座轿车仅需600-700元就够了。以合成树脂为主的底盘装甲施工后就好像在底盘上涂抹了一层橡胶，手感厚实、柔软，由于底盘缝隙已经被全面包裹，驾驶时会明显感受到来自底盘的噪音降低了不少，具有一定的隔音作用。由于材料成本不同，价格也相对较高，一般五座轿车要1000元以上。

专业施工很重要

底盘装甲的施工难度较大，施工时须严格遵守规范的工序流程。

清洗底盘：施工前需举升车身，拆卸四轮，之后把车底附着的泥沙、油污、腐锈和其他杂物彻底清洗祛除。新车由于底盘非常干净，做装甲的效果是最好的。

局部包裹：排气筒、底盘上缠绕的电线、方向轴等部位，在喷涂前必须对其进行包裹。

仔细喷涂：包裹好关键部位后，开始喷涂。均匀将底盘装甲覆盖在车辆底盘上，只需几分钟，胶质物就可以凝固。待前一次的喷涂物基本干燥，再进行下一次的喷涂，这样周而复始地反复喷涂，一般车辆需要进行喷涂3-4遍。

恢复四轮：待底盘装甲施工完毕风干后，拆除包裹物，将卸下的车辆四轮重新安装回车辆上。同时，需要给车辆做四轮定位和动平衡，以此来避免车辆跑偏及轮胎受力不均的现象发生。

咖啡豆冬季运输问题

冬季羽绒服可能会爆炸是因为羽绒服内部的充填物——羽绒或者棉花在长时间使用过程中会不断膨胀和变形，如果内部充填物的密度过大，会导致羽绒服内部的压力过大，从而导致爆炸。

接下来我们一起来看看还有哪些原因会造成羽绒服爆炸:

一、机洗羽绒服，洗衣机机内空间有限

在高速甩干时，吸满水的羽绒会膨胀，羽绒服内产生空气，但防水涂层又不利于气体排出，这会不断地将羽绒服撑大，将洗衣机内撑满。然而，洗衣机内的空间是有限的，当气体聚集到一定程度时，就可能引起“爆炸”。

二、羽绒服使用过程中遇到高温环境

如果羽绒服使用过程中长时间处于高温环境中，如在烈日下暴晒或者在高温的车内放置，也会导致羽绒服爆炸。这种情况通常是因为羽绒服内部的充填物受到高温影响而膨胀过度。

三、羽绒服使用过程中遭受损坏

如果羽绒服在使用过程中遭受损坏，如被划破、撕裂、磨损等，就会导致羽绒服内部的充填物外泄，从而增加了爆炸的风险。

四、羽绒服制造过程中存在质量问题

如果羽绒服制造过程中存在质量问题，如充填物不均匀、缝线不牢固等，就会导致羽绒服在使用过程中出现故障，从而增加了爆炸的风险。

清洗羽绒服注意事项

1、大多数羽绒服标签上都建议手洗，不要使用干洗。

干洗会使用化学药剂，会影响羽绒服的保暖性，同时也会让包裹羽绒的布料老化加速。如果使用机洗和甩干，羽绒填充物薄厚不均匀。

2、对于轻微污渍，可以进行局部清洗，不必频繁洗涤整件羽绒服。

可以使用牙刷蘸酒精在污渍处轻轻揩拭，再用毛巾蘸清水擦拭，待酒精挥发干净即可。也可以使用牙膏或衣领净，在油渍处揉搓，等待白色泡沫覆盖整块布片后，再用少量清水清洁即可。

3、如果整件羽绒服较脏，建议使用温水洗涤。

先将羽绒服放入冷水中浸泡20分钟，使羽绒服内外充分湿润，然后将专用的羽绒服洗涤剂融入温水中，再将羽绒服放入浸泡。注意，水温不要过高，最好控制在30°C以下，漂洗也要用温水。

4、由于羽绒服的填充物是禽类羽绒，属于蛋白质纤维，因此不应该使用强碱性的洗涤剂、肥皂等来清洗。

避免使用加酶洗衣粉，这样清洗晾干后会造成衣物僵硬。最好选择专门的羽绒服清洗剂，以减少对衣物的破坏。

5、在清水中滴入适量的食用米醋，并加入一瓶盖的食用米醋。

将羽绒服放入醋水中浸泡5-10分钟，轻轻揉搓一下，无需冲洗，然后将醋水倒掉，将羽绒服晾干。

以上就是我分享的关于羽绒服的清洗注意事项，希望对大家有所帮助。

冬天胎噪大的原因

咖啡豆冬季运输是一个比较常见的问题。在冬季运输咖啡豆时，有几个因素需要考虑。

首先，温度是一个重要的因素。咖啡豆需要在合适的温度下运输，以保持其质量和口感。一般来说，咖啡豆的运输温度应该在0-20摄氏度之间，这样可以避免豆子受到过冷或过热的影响，从而保持其风味和品质。

其次，湿度也是一个需要考虑的因素。咖啡豆在运输过程中需要保持适度的湿度，以防止豆子变干或受潮。一般来说，咖啡豆的湿度应该在11-12%之间，这样可以保持豆子的稳定性和口感。

另外，包装也是非常重要的。在冬季运输咖啡豆时，应选择适当的包装材料，以防止豆子受到撞击和挤压。常见的包装材料包括塑料袋、防潮袋和纸箱等。同时，包装材料也应具备保温和防潮的功能，以保持豆子的稳定性和品质。

最后，运输方式也需要考虑。在冬季运输咖啡豆时，可以选择船运、空运或者陆运等不同的运输方式。对于长距离的运输，船运和空运可能是比较常见的选择，因为它们可以更好地控制温度和湿度。

综上所述，冬季运输咖啡豆需要注意温度、湿度、包装和运输方式等多个因素。只有合理控制这些因素，才能保证咖啡豆的质量和口感。

该季节胎噪大的原因主要有以下几点：

1、气温低：冬季温度低导致机油粘度大，发动机中各种机械配件运行的润滑效果不好，噪音过大；各种减震零部件因为温度过低导致减震效果变差，胎噪也随之变大；气温低也会导致轮胎变硬，车辆的轮胎噪音会相对增大。

2、胎压：冬季胎压很重要，过高过低都会使胎噪变大。

3、轮胎品质：轮胎材质越硬，轮胎的吸震性会更差，噪声也就更大。此外，胎噪产生的原因和轮胎花纹有关。花纹块与地面接触撞击时会产生噪音。

4、轮胎使用时间：伴随里程增多轮胎也会不断的磨损和老化，产生的摩擦是不可避免的。所以如果轮胎出现了噪音，首先要考虑是不是轮胎老化或者使用时间太长，需不需要换新轮胎。